这款PARKER卡车液压件中文资料讲诉派克GPA, GP1, F1, T1, F2, F3, VP1系列定量与变量泵详细信息： 一.轻载/中载齿轮泵 派克卡车泵家族的齿轮泵适用于为轻卡液压系统提供动力需求。GPA/GP1系列齿轮泵重量轻，结构紧凑，适用于绝大多数应用。有赖于齿轮泵的多油口配置形式，该泵可有油口后置或者侧面配置两种选项。GPA系列使用挤压铝型材，大化降低泵体重量。排量更大的GP1泵使用铸铁壳体，增加其承压强度。齿轮泵 是重载柱塞泵和叶片泵的补充。 齿轮泵的特性和性能使其成为许多轻载和/或间歇应用的 之选，这些包括派克赖以为名的可靠性，以及免维 护、长使用寿命的特性。 特点 ： 1.设计紧凑，轻量化 – 即使是在小型车辆上也能方便 安装 。2.运行安静 – 低噪音对某些行业很重要 3.设计坚固可靠 – 使用寿命长且* 4.专为高转速设计 – 对超速不敏感 5.双旋向 – 便于安装 6.油口侧面或后面安装 – 适用于绝大多数应用。 二.F1 泵 ISO 型式 F1系列蜜桃传媒AV免费观看麻豆下载的“F1卡车泵”的进一步开发。F1能为货船起重机、拉臂式装载机、滑移装载机、林业起重机、混凝土搅拌机和相似卡车应用的经营者提供许多附加价值。
F1系列效率非常高，泵体设计直截了当，具有非常的可靠性。
F1泵壳体尺寸小，安装简单，安装成本低。
F1的特点有:自吸转速高，工作压力高达400 bar，总效率高，噪声低，安装尺寸小，重量轻
技术;45° 的弯轴角度;端盖上优的油口几何形状;单壳体设计;球面柱塞 - 高转速;层叠活塞环 - 泄漏少;与同步齿轮刚性同步;有可能安装在油箱以上;容许低温和高温冲击;所有规格泵的轴伸和安装法兰符合ISO标准。 三.F1 马达 ISO
特点:层叠活塞环 - 泄漏少；与同步齿轮刚性同步；工作压力高达 350 bar；有可能安装在油箱以上
容许低温和高温冲击；轴伸和安装法兰符合SAE-B标准；4 种规格： -25 / -41 / -51 / -61 cm3/rev 优点:
1.层叠活塞环 - 泄漏少
2.与同步齿轮刚性同步
3.工作压力高达 250 bar
4.容许低温和高温冲击
5.所有规格轴伸与安装法兰符合ISO标准
6.能承受高的加速度 四.T1 泵
T1定量泵是T1系列的进一步开发，具体是为满足轻载卡车应用的要求而设计的。这些应用工作循环短且使用不频繁，如翻斗车和小型装载机。T1设计与F1相似，但尺寸更加紧凑。它利用了蜜桃传媒AV免费观看麻豆下载成熟的45°弯角理念，使用球面柱塞和层叠活塞环，具有很高的容积效率和机械效率。且因其零件数量少，具有的可靠性。
特点：轴转速到 2300 rpm；工作压力高达 350 bar；总效率高；重量轻；安装尺寸小；结构坚固
T1的轴伸和安装法兰配置符合欧洲标准，可安装在大多数欧洲卡车齿轮箱上。Parker Hannifin也有合适的取力器可供货。 典型的T1应用：后翻自卸车：顶升自卸车：不常用且工作周期较短的液压系统 五.F2 双流量泵
F2系列是F1系列双流量型式的进一步开发，是先投放在市场上的弯轴卡车泵，特点是能提供两路*独立的流量。
对一个搭配适当的液压系统而言，双流量泵的主要优点是在相同的发动机转速下能够提供三种不同的流量。
双流量泵可进一步优化系统并且具有以下优点：能量损耗少；系统过热的风险小；重量轻；安装简单；标准化的系统解决方案 双流量泵可驱动两个彼此独立的工作功能，提高工作转速和操作精度。另一个要求是一个大流量和一个小流量或者两个相等流量输出，采用双流量泵所有这些选择都是可能的。泵能够在高系统压力下提供一个小流量，而且只要压力降至足够的低，就从另一个回路增加流量。这就消除了超过PTO额定功率的风险，同时提供家的驱动功能。
典型的双流量应用：大型自动装卸机，林业起重机，拉臂式装载机/举升卡车，自卸车/起重机组合，垃圾回收车辆 以上只是PARKER卡车液压件中一小部份的产品介绍，如需要了解更多的产品信息请下载附件或联系我司销售人员。 |
